快快作筆記~~~~~
| 摩德風 - Mod Style https://vespa.userclub.net/ |
|
| 有一些問題 https://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=14&t=1005 |
第 1 頁 (共 2 頁) |
| 發表人: | Ha [ 2005? 4月 3? 週日, am 11:22 ] |
| 文章主題 : | 有一些問題 |
在路上最常看到的Vespa就是P系列。但是為什麼Cosa相形之下就很少見？是因為他的外形嗎？P150X可以改177缸，那Cosa可以嗎？還有Deluxe180cc跟P180D和Rally200的引擎到底差在哪裡阿？台灣弄得到PX98的龍頭和碟煞系統嗎？ 一次問了這麼多的問題，真是不好意思。 |
|
| 發表人: | moooi [ 2005? 4月 3? 週日, am 11:48 ] |
| 文章主題 : | Re: 有一些問題 |
張立祥 寫: 在路上最常看到的Vespa就是P系列。但是為什麼Cosa相形之下就很少見？是因為他的外形嗎？P150X可以改177缸，那Cosa可以嗎？還有Deluxe180cc跟P180D和Rally200的引擎到底差在哪裡阿？台灣弄得到PX98的龍頭和碟煞系統嗎？
一次問了這麼多的問題，真是不好意思。 PX98的龍頭和碟煞系統嗎?我想只要經濟狀況許可,整部車弄進來都不是問題. Deluxe180cc跟P180D和Rally200的引擎到底差在哪裡阿???我不請楚耶~~呵呵 Cosa也有200的阿^^ |
|
| 發表人: | 小妖 [ 2005? 4月 3? 週日, pm 2:28 ] |
| 文章主題 : | |
簡單講, RALLY200是1973到1979間出產的車種.前期是6V電子點火的,後期也就是77年後改成12V電子點火.台灣的RALLY全是進口的,只進口到77年,78年後按照國外後期RALLY是樣自己生產的車種,取名為180 Deluxe180. 所以180Deluxe可以視為國產化的後期RALLY. 點火及電方面應該都比6V的RALLY200來的強.但因為是國產的,所以車台比進口的薄,摸就摸的出,沒有車身號碼,喇叭是小喇叭跟RALLY不同. 而RALLY跟P的不童我只依稀記得是軸承和缸頭不同而已,其他東西大同小異.有錯請補充. 年份記的不是很清楚了,錯了別打我. 再來講到COSA. COSA當初屬於高價車種,比所有的VESPA都來的貴. 所有的COSA也都是進口車,零件通用度低,所以零件很多都得仰賴進口. 不過COSA真是好車一台,沒期過之前我真的無法想像有VESPA騎起來的感覺比塑膠車還好,根本沒有震動的感覺,有力又安靜. 而且還有小置物箱. 嚴格說起來COSA並不算偉士牌,原廠的COSA車上並無VESPA的標誌. 而且許多設計都是空前絕後的,可以視為一台PIAGGIO公司出的一台使用VESPA引擎系統的車種. 少的原因是當初就進的不多,價錢又高,所以車就很少了. |
|
| 發表人: | WHITE [ 2005? 4月 3? 週日, pm 4:46 ] |
| 文章主題 : | |
小妖 寫: 簡單講, RALLY200是1973到1979間出產的車種.前期是6V電子點火的,後期也就是77年後改成12V電子點火.台灣的RALLY全是進口的,只進口到77年,78年後按照國外後期RALLY是樣自己生產的車種,取名為180 Deluxe180. 所以180Deluxe可以視為國產化的後期RALLY. 點火及電方面應該都比6V的RALLY200來的強.但因為是國產的,所以車台比進口的薄,摸就摸的出,沒有車身號碼,喇叭是小喇叭跟RALLY不同. 而RALLY跟P的不童我只依稀記得是軸承和缸頭不同而已,其他東西大同小異.有錯請補充.
年份記的不是很清楚了,錯了別打我. 再來講到COSA. COSA當初屬於高價車種,比所有的VESPA都來的貴. 所有的COSA也都是進口車,零件通用度低,所以零件很多都得仰賴進口. 不過COSA真是好車一台,沒期過之前我真的無法想像有VESPA騎起來的感覺比塑膠車還好,根本沒有震動的感覺,有力又安靜. 而且還有小置物箱. 嚴格說起來COSA並不算偉士牌,原廠的COSA車上並無VESPA的標誌. 而且許多設計都是空前絕後的,可以視為一台PIAGGIO公司出的一台使用VESPA引擎系統的車種. 少的原因是當初就進的不多,價錢又高,所以車就很少了. =D> =D> =D> 妖 好厲害呀呀呀... =D> =D> =D> |
|
| 發表人: | S松 [ 2005? 4月 3? 週日, pm 6:36 ] |
| 文章主題 : | |
小妖 寫: 簡單講, RALLY200是1973到1979間出產的車種.前期是6V電子點火的,後期也就是77年後改成12V電子點火.台灣的RALLY全是進口的,只進口到77年,78年後按照國外後期RALLY是樣自己生產的車種,取名為180 Deluxe180. 所以180Deluxe可以視為國產化的後期RALLY. 點火及電方面應該都比6V的RALLY200來的強.但因為是國產的,所以車台比進口的薄,摸就摸的出,沒有車身號碼,喇叭是小喇叭跟RALLY不同. 而RALLY跟P的不童我只依稀記得是軸承和缸頭不同而已,其他東西大同小異.有錯請補充.
年份記的不是很清楚了,錯了別打我. 再來講到COSA. COSA當初屬於高價車種,比所有的VESPA都來的貴. 所有的COSA也都是進口車,零件通用度低,所以零件很多都得仰賴進口. 不過COSA真是好車一台,沒期過之前我真的無法想像有VESPA騎起來的感覺比塑膠車還好,根本沒有震動的感覺,有力又安靜. 而且還有小置物箱. 嚴格說起來COSA並不算偉士牌,原廠的COSA車上並無VESPA的標誌. 而且許多設計都是空前絕後的,可以視為一台PIAGGIO公司出的一台使用VESPA引擎系統的車種. 少的原因是當初就進的不多,價錢又高,所以車就很少了. 跟著一起受教 =D> =D> =D> |
|
| 發表人: | 下西洋 [ 2005? 4月 3? 週日, pm 7:08 ] |
| 文章主題 : | |
第一期的PX200引擎跟氣肛跟Rally完全一樣, 整個不同只有培琳的珠子大小不同...有錯請指正,感恩! |
|
| 發表人: | kuan [ 2005? 4月 3? 週日, pm 10:41 ] |
| 文章主題 : | |
*Cosa本來在外國就只有出幾年, 台灣進口也少,當初賣很貴,擁有的人本來就少.再加上零件太貴,一堆零件都是要跟外國買.電開關,塑膠件及油壓煞車總幫分幫是老車的致命傷,年份到了不太可能不去換它.如果這些行車必備的東西壞了還要跟外國花幾千塊買,很多一手車主是沒辦法接受的.所以就掛光光囉. *COSA150可裝PX改177缸沒問題,汽缸一樣. *COSA是VESPA,COSA車前有VESPA標誌,到處網頁搜尋看看就知了.鐵殼的車都是VESPA,COSA是鐵殼 *Deluxe180(台灣)/P180D(台灣)/Rally200/P200E(外國)/PX200E(外國)引擎大同小異,主要就是 前後期點火系統作了改變,汽缸頭壓縮形式改變,五層中心粗細改變,後輪心形式改變,變檔十字叉形式改變. 改變的時間點有點難解釋,有點亂....... 而這些所有引擎汽缸及齒輪比完全相同 |
|
| 發表人: | 賤 [ 2005? 4月 3? 週日, pm 11:18 ] |
| 文章主題 : | |
|
快快作筆記~~~~~ |
|
| 發表人: | Ha [ 2005? 4月 4? 週一, am 1:52 ] |
| 文章主題 : | |
感謝各位的解說。真的很詳細 不過我聽說一件事情，其實台灣的P180D實際排氣量是200的。他的衝程和缸徑跟國外P200E一樣。所以P180D可以上Malossi210的缸。是這樣的嗎？ |
|
| 發表人: | 下西洋 [ 2005? 4月 4? 週一, am 1:57 ] |
| 文章主題 : | |
張立祥 寫: 感謝各位的解說。真的很詳細
不過我聽說一件事情，其實台灣的P180D實際排氣量是200的。他的衝程和缸徑跟國外P200E一樣。所以P180D可以上Malossi210的缸。是這樣的嗎？ 沒錯~~1981年台灣禁止180CC以上車! 所以偉士伯後期出產的P200系列改變策略~ 將國外標準的200CC的P改名為P180D,方便掛牌! 實際上以國際的規格來說,台灣的P180D確實為200的系統! |
|
| 發表人: | 賤 [ 2005? 4月 4? 週一, am 2:33 ] |
| 文章主題 : | |
下西洋 寫: 張立祥 寫: 感謝各位的解說。真的很詳細 不過我聽說一件事情，其實台灣的P180D實際排氣量是200的。他的衝程和缸徑跟國外P200E一樣。所以P180D可以上Malossi210的缸。是這樣的嗎？ 沒錯~~1981年台灣禁止180CC以上車! 所以偉士伯後期出產的P200系列改變策略~ 將國外標準的200CC的P改名為P180D,方便掛牌! 實際上以國際的規格來說,台灣的P180D確實為200的系統! 
|
|
| 發表人: | 小林 [ 2005? 4月 5? 週二, pm 3:04 ] |
| 文章主題 : | |
COSA是vespa車系喔!  !它有vespa的mark…也是vespa車款!!
算是et8的老爸!!!年份為1987~1990年…在貴板的資訊區有資料喔!! 具香港朋友所言…cose200是所有2t vespa 裡面最猛的!! 唯一的缺憾市台灣因為法令的關係禁止150cc以上的車種上路!!所以才沒有引進cosa200….所以才引進cosa150….全車進口的喔!!非台灣OEM… 但他的煞車設計很特別!為連動式…踩煞車為兩輪鎖住!!..為液壓油式股煞!!而右手是只可以控制前煞…..為一的總磅推動兩個煞車點!!…記得好像是這樣!!! Ps:如果gt進來台灣…那台灣唯一從缺的200就是cose.. 
|
|
| 發表人: | Ha [ 2005? 4月 5? 週二, pm 4:34 ] |
| 文章主題 : | |
小林 寫: COSA是vespa車系喔!
!它有vespa的mark…也是vespa車款!! 算是et8的老爸!!!年份為1987~1990年…在貴板的資訊區有資料喔!! 具香港朋友所言…cose200是所有2t vespa 裡面最猛的!! 唯一的缺憾市台灣因為法令的關係禁止150cc以上的車種上路!!所以才沒有引進cosa200….所以才引進cosa150….全車進口的喔!!非台灣OEM… 但他的煞車設計很特別!為連動式…踩煞車為兩輪鎖住!!..為液壓油式股煞!!而右手是只可以控制前煞…..為一的總磅推動兩個煞車點!!…記得好像是這樣!!! Ps:如果gt進來台灣…那台灣唯一從缺的200就是cose.. 挖勒...液壓鼓煞喔！那煞車力道如何？應該不弱吧？ |
|
| 發表人: | 賤 [ 2005? 4月 5? 週二, pm 5:25 ] |
| 文章主題 : | |
張立祥 寫: 小林 寫: COSA是vespa車系喔! !它有vespa的mark…也是vespa車款!! 算是et8的老爸!!!年份為1987~1990年…在貴板的資訊區有資料喔!! 具香港朋友所言…cose200是所有2t vespa 裡面最猛的!! 唯一的缺憾市台灣因為法令的關係禁止150cc以上的車種上路!!所以才沒有引進cosa200….所以才引進cosa150….全車進口的喔!!非台灣OEM… 但他的煞車設計很特別!為連動式…踩煞車為兩輪鎖住!!..為液壓油式股煞!!而右手是只可以控制前煞…..為一的總磅推動兩個煞車點!!…記得好像是這樣!!! Ps:如果gt進來台灣…那台灣唯一從缺的200就是cose.. 挖勒...液壓鼓煞喔！那煞車力道如何？應該不弱吧？ 超好騎的~~ 又輕又無震動~~~ 又快~~~ |
|
| 發表人: | 小凌 [ 2005? 4月 5? 週二, pm 5:35 ] |
| 文章主題 : | |
=D> =D> =D> =D> =D> |
|
| 第 1 頁 (共 2 頁) | 所有顯示的時間為 UTC + 8 小時 |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|