vespa90 寫:
史丹利 寫:
之前自己有換過P的後煞車
但是換完煞車不是很利
我還割斜線
前幾天跟車友討論到
說他去車行看到老闆換完以後還用游標卡呎量
有用鐵鎚微調中間的那根軸
我猜是為了要踩煞車時能平均吃到吧
有經驗的前輩能跟小弟指點一下
自己更換需要注意到哪邊?
知識淺薄請多包含
自己換了SV的前煞車皮..也是一樣的情形....請教是否忽略了哪些細節呢?? 
殺車這東西.....看似簡單..但是運用的機械力學可不少.......
1...殺車皮的材料...................
目前容易買到的煞車皮(不好買的就不說了).....我買到3種材質.......
這3種皮...硬度.耐磨程度.磨擦係數都不一樣.......
2...殺車芯...........................
殺車芯沒有潤滑或是卡卡的不順暢......都會導致煞車皮獲得的煞車張力不足...
2.1...殺車芯的左右耗損.....
因為上下煞車皮在殺車的過程中...會因為輪胎的旋轉方像的關西......
造成上下煞車皮所承受的反作用力的力矩不一樣......
這個力矩影響...久了會造成煞車芯偏心磨耗........
最明顯的現像就是....沒換煞車皮殺車都還可以.換了新殺車皮.車反而停不下來..
3...彈簧磅數...........
這個東西...很少師父會去注意...........我也是花了很久的時間才發現它
磅數太高.......妳手的力量都被彈簧給吃掉了..煞車皮吃啥???
磅數太低.......會出現更靠北的現像.............
4...殺車導線...........
殺車導線的材料也是一大學問...............
我買到的前煞車外線有3種...前殺車內線有2種規格
後煞車...可用外線有5種....內線有3種
材料的韌度.延展性.跟磨擦係數都不一樣.............
最爛跟最好的........2者價錢相差8倍..要.....還要訂才有...還要等3天
最理想的導線.....妳手施加的力量要接近100%的傳導
這樣煞車皮才可以獲得更大的張力
5...導線的潤滑..........
這個也是一個學問.........
有好材質導線.當然也需要潤滑.......
閒閒沒事.有空就算一下導線在施加壓力時所承受的每平方公斤吧.....
那個公斤值也是很嚇人..........
所以導線需要韌度很強的油膜來保護.維持導線的潤滑.....
這個不外乎..鐵弗龍.愛鐵強.二硫化鉧.石墨.........
但我研究發現.把2種奇怪的東西用一個特定比例給混合在一起.會有意想不到的效果
6...殺車力臂的長度..............
太短.......煞車皮張力不足....
太長.......煞車不好控制.而且煞車皮又會吃很快......
7...殺車鼓................
殺車股如果磨損的太嚴重.........
會導致新煞車皮的平面會跟殺車鼓無法吻合.也就無法獲得最大殺車磨擦力
8........(無字天書)...........多DIY幾次.多嘗試一些不一樣的"哀第爾"..
或許............妳也是高手....
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