這點思考了很久～
大馬力CASE 似乎是台灣出品的 "特有種" ！
基於 大馬力的汽缸似乎是已經很難買到～
抱著嘗試改改看洋墨水的心態 買了顆進口缸....
有車友說這是 老鷹牌 我也不知道英文怎麼翻譯
不過買來時上面是打 QUATTRINI M1XL
不過一開始就已經知道 汽缸柱的位置不合～
加上實際測量後~僅有 下方兩支汽缸柱位置稍微偏下了半孔左右！
（不能硬插！！！ 免得撐太緊～CASE的汽缸柱牙爆掉機率頗高）
有兩種解決方式～
1. 把CASE汽缸柱下方 兩孔補起來 ～ 在重新鑽洞 攻牙～
優點： 汽缸柱位置可以對齊汽缸洞～不用動到汽缸！
缺點： 如何將汽缸柱 與CASE平面 在攻牙時如何達到垂直 不歪斜～
燒補CASE後 需如何將汽缸平面抓回來（一燒火～不能說一定會跑偏）
只是先前的經驗都是平面不容易處理好而產生汽缸與case平面漏氣的問題！
2. 將汽缸下方兩孔位置往下鑽大約半孔～汽缸蓋亦是如此
優點： CASE完全不需要動火燒補～甚至攻牙～平面不會因動火跑偏
缺點： 將汽缸下方兩孔擴孔～變成汽缸晃動機率變大！
但由於上方兩孔並未變動～汽缸本身有圓柱體需插入CASE
在尚未鎖緊時用左右用手搖動並不明顯！
加上由於還有上方兩支汽缸柱撐著～汽缸插入CASE後鎖緊後
也是往下壓著(這裡可能得思考一下) 因此我粗估晃動機率稍小！
但對高速～或是高轉速時～汽缸與活塞的效率 是否造成影響還不得而知！
不過施工時很害怕自己拿鑽頭挖會將汽缸柱挖偏～於是乎交於知名搪缸店處理～
本來是希望使用銑刀～但跟汽缸一樣深長的銑刀不便宜～而搪缸店在沒通知的情況下
私自使用鑽頭幫我鑽下＝＝！ 虧我千叮嚀 萬交待！ 慶幸萬把塊的缸並沒有被搞壞
但~記取教訓～下次我會自己動手～（因為稍微挖過頭了） 還是自己來比較準！
加上鋁缸其實挺軟的～比起先前鑽鐵缸來說容易的多～
即使使用銼刀慢慢磨都能平整磨到您想要的位置（只是這可能真得費時費力嚕）
應該也會有人問 為何不直接拿PE的CASE修改 不要使用大馬力的！
因為當初買車時買到的是大馬力嚕～
加上我比較國外很多汽缸的掃氣孔
只有這顆汽缸的掃氣孔 基本上跟大馬力是一模一樣
CASE甚至比這改裝缸的掃氣孔還大（只能說台灣設計的大馬力在1992年設計的如此優良）
CASE本身 我只修改了一丁點的小角與稍微打磨拋平
因此CASE本身不需要再去修補～
因為先前曾經用普通PE改大馬力汽缸時～在挖掃氣孔時貪心一點時
通常都會挖破需要去補肉（這可能有經驗的比較知道我在說蝦米）
由於我堅持不想燒CASE 才會當初買車時 選擇大馬力的車種！
附上圖照～
由於這汽缸 也只是聽說在台灣有幾位車友 "實際研究過"
本人也只是 "聽說" 效果似乎不差～
但還沒看過車友 分享一下！
所以想說分享一下 組裝前遇到的問題與經驗
但效能 ～可能就得過陣子了～目前還是零零散散的尚未組裝完畢 Orz....
歡迎大家一起分享經驗～
畢竟台灣就這麼一丁點大～
想要跟國外一起進步～總不能光 "說" 對吧？
玩車千百態 ～
無關保持原味 或是 忠於改裝
除了堅持自己的品味以外
最重要的還是 Just do it !!!
| 附加檔案: |
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修改圖1.JPG [ 51.27 KiB | 被瀏覽 6354 次 ] |
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