74年的 S.V 哦...
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| 請教各位關於化油器的問題 https://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=14&t=3599 |
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| 發表人: | MILO [ 2006? 6月 8? 週四, pm 4:43 ] |
| 文章主題 : | 請教各位關於化油器的問題 |
請教各位前輩 (!!禁止使用注音文!!) ps我的車是1974 sv車型 |
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| 發表人: | VESPA [ 2006? 6月 8? 週四, pm 4:59 ] |
| 文章主題 : | Re: 請教各位關於化油器的問題 |
MILO 寫: 請教各位前輩
今天老闆跟我說化油器部分要改自動油杯這部分如果不改真(!!禁止使用注音文!!)會漏油嗎 ps我的車是1974 sv車型 假的......... 化油器有正常就不會漏............. |
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| 發表人: | MILO [ 2006? 6月 8? 週四, pm 6:34 ] |
| 文章主題 : | Re: 請教各位關於化油器的問題 |
VESPA 寫: MILO 寫: 請教各位前輩 今天老闆跟我說化油器部分要改自動油杯這部分如果不改真(!!禁止使用注音文!!)會漏油嗎 ps我的車是1974 sv車型 假的......... 化油器有正常就不會漏............. 感恩 =D> |
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| 發表人: | 老洪 [ 2006? 6月 8? 週四, pm 11:20 ] |
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74年的 S.V 哦...
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| 發表人: | 蛇男 [ 2006? 6月 9? 週五, am 10:45 ] |
| 文章主題 : | |
SV有出到1974年??? |
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| 發表人: | MILO [ 2006? 6月 9? 週五, am 11:21 ] |
| 文章主題 : | |
蛇男 寫: SV有出到1974年???
這部分我也很疑惑因為上網查http://www.scooterhelp.com/serial/ves.motor.serial.numbers.html 結果是告訴我You have a 1974 Vespa 150 Sprint Veloce motor 行照上也是1974 如果各位前輩知道詳情請幫忙解惑 感激不盡 |
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| 發表人: | 老洪 [ 2006? 6月 9? 週五, pm 2:39 ] | |||
| 文章主題 : | ||||
S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~
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| 發表人: | WHITE [ 2006? 6月 9? 週五, pm 2:47 ] |
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老洪 寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979.
69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~ 洪大爺的車也是74的SV喔 引擎CASE上有四角P罵可 台北最美摸的SV... =D> |
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| 發表人: | MILO [ 2006? 6月 9? 週五, pm 4:04 ] |
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老洪 寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979.
69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車 有些問題可否請教前輩 車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉 化油器改自動油杯不然會漏油 還有一些問題星期6會問清楚 我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中 |
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| 發表人: | VESPA [ 2006? 6月 9? 週五, pm 10:35 ] |
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MILO 寫: 老洪 寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車 有些問題可否請教前輩 車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉 化油器改自動油杯不然會漏油 還有一些問題星期6會問清楚 我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中 我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. |
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| 發表人: | 貫貫 [ 2006? 6月 10? 週六, am 12:21 ] |
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VESPA 寫: MILO 寫: 老洪 寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車 有些問題可否請教前輩 車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉 化油器改自動油杯不然會漏油 還有一些問題星期6會問清楚 我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中 我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. 我的恐龍轉速拉高時很順又會跑,但是也有快解體的感覺............. 
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| 發表人: | VESPA [ 2006? 6月 10? 週六, am 3:30 ] |
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貫貫 寫: VESPA 寫: MILO 寫: 老洪 寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車 有些問題可否請教前輩 車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉 化油器改自動油杯不然會漏油 還有一些問題星期6會問清楚 我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中 我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. 我的恐龍轉速拉高時很順又會跑,但是也有快解體的感覺............. 你那車台好像是用鼻涕黏出來的......... 
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| 發表人: | 貫貫 [ 2006? 6月 11? 週日, pm 1:27 ] |
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VESPA 寫: 貫貫 寫: VESPA 寫: MILO 寫: 老洪 寫: S.V. 在國外資料查到的生產時期是1969∼1979. 69年的頭批S.V.面板還是四角P？屁股上的字則是少見的 "Sprint Veloce" ! 依照國外最後的生產時間來推論， 台灣的S.V.很有可能一直到8X 年都還有! 很多人說台灣最早的 S.V.該是出現在1975年，由台灣偉士伯進口經銷； 但確實是有著更早一批的74年S.V.，政瑋就有查到過當初從高雄港進過二十部， 也不知道是不是當時的貿易商辦進來的，總之，數量不多， 有興趣想知道詳情的朋友可以再跟他研究、研究。 車子是否進口，影響到附加價值的觀念是見人見智， 但無可置疑的，S.V.絕對算得上是部面面俱到的好車， 就請好好地愛護它吧~ 最近開始整理車 有些問題可否請教前輩 車行老闆說要改電子點火電壓改12v 引擎case沒號碼那邊要換掉 化油器改自動油杯不然會漏油 還有一些問題星期6會問清楚 我很怕車行老闆亂改目前暫時先停住中 我不建議這樣改.................(除非你的引擎有特殊用途) 半邊換下去...(通常都換p150的半邊)... 首先碰到的問題.....新舊及不同形式的引擎互換.會有一個當初機械加工的誤差直在那邊.......所以在你sv的引擎正下方後面2邊都會有一個辨識號碼 2邊的號碼要相同...(因為當初是鎖在一起加工的.故誤差直是最低的) 再來你的曲軸也要換掉半邊...(要換p150半邊曲軸)....... 換了半邊之後...sv150跟p150的配重是不一樣的.你要面對一個曲軸配重平衡的問題....... 平衡不好的曲軸...引擎抖動較大.兇油.轉速不高... 平衡好的區軸...抖動較小.也較省油.最高轉速也比較高...高轉速運轉時也比較順暢...... 這也是為什麼有的引擎感覺就是很順又會跑......有的只要轉速拉高一點感覺就快解體了.. 我的恐龍轉速拉高時很順又會跑,但是也有快解體的感覺............. 你那車台好像是用鼻涕黏出來的......... 哈哈 是"難保樹紙".... 喔..."南寶樹脂"......有廠牌的 不是鼻涕 |
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