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| 調混合比...向左向右轉 https://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=14&t=5691 |
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| 發表人: | yhn085 [ 2007? 3月 29? 週四, pm 11:24 ] |
| 文章主題 : | 調混合比...向左向右轉 |
請教大家一個小問題 調混合比 順時針轉是汽油較重 還是反時針呢.... |
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| 發表人: | kuan [ 2007? 3月 30? 週五, am 12:11 ] |
| 文章主題 : | Re: 調混合比...向左向右轉 |
yhn085 寫: 請教大家一個小問題
調混合比 順時針轉是汽油較重 還是反時針呢.... 看是哪種化油器 |
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| 發表人: | addams [ 2007? 3月 30? 週五, am 12:18 ] |
| 文章主題 : | |
沒個準 ! 要用聽的 先把怠速調高點點 再開始轉混合比螺絲 找到轉速最高的那個點就是 最佳燃燒的點 找到後再把怠速調回來就可以了 |
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| 發表人: | naiyeng [ 2007? 3月 30? 週五, am 12:35 ] |
| 文章主題 : | @@~ |
偉士牌的化油器~ ~ ~ ~ ~指的是~一圈半那個嗎~~ ~ ~問~ ~如果~我把怠速油嘴挖了~那~一圈半是不是就不是一圈半了~ ~ ~現~一個問題~對象車是p150~原本化油器~24*20~小動了手腳~現25*22~2油嘴沒挖~市區騎ok~長途~油嚴重不足~像~現況~怠速油嘴要多大~原本40~(24*24的好像50)~~挖後騎起來還滿衝的~哈哈哈~不花錢的小享受~但建議還是別亂挖~ |
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| 發表人: | 鄭偉士 [ 2007? 3月 30? 週五, am 12:37 ] |
| 文章主題 : | |
viewtopic.php?t=4015&highlight=slow 這裡應該對你幫助 |
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| 發表人: | kuan [ 2007? 3月 30? 週五, am 12:40 ] |
| 文章主題 : | |
addams 寫: 沒個準 ! 要用聽的
先把怠速調高點點 再開始轉混合比螺絲 找到轉速最高的那個點就是 最佳燃燒的點 找到後再把怠速調回來就可以了 是這樣沒錯啊 可是順轉逆轉是變濃還是稀 看油路就知道了 要看空燃比那顆針狀螺絲,那其實算是一個節流用的針閥 那個螺絲看是過油氣還是過空氣 過油氣的轉愈鬆當然就愈濃 過空氣的轉愈鬆當然就愈稀 |
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| 發表人: | addams [ 2007? 3月 30? 週五, am 3:00 ] |
| 文章主題 : | |
kuan 寫: addams 寫: 沒個準 ! 要用聽的 先把怠速調高點點 再開始轉混合比螺絲 找到轉速最高的那個點就是 最佳燃燒的點 找到後再把怠速調回來就可以了 是這樣沒錯啊 可是順轉逆轉是變濃還是稀 看油路就知道了 要看空燃比那顆針狀螺絲,那其實算是一個節流用的針閥 那個螺絲看是過油氣還是過空氣 過油氣的轉愈鬆當然就愈濃 過空氣的轉愈鬆當然就愈稀 據了解咱們偉士 睡美人式化油器是過油氣的 所以是轉愈鬆當然就愈濃 版上如有人想更了解化油器 可以爬爬下面這篇文章 有詳細解說 http://www.ntut.edu.tw/~s6440317/%B2V%A6X%A4%F1.htm |
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| 發表人: | yhn085 [ 2007? 3月 30? 週五, pm 8:12 ] |
| 文章主題 : | Re: 調混合比...向左向右轉 |
請教大家一個小問題 調混合比 順時針轉是汽油較重 還是反時針呢 ........................................................... 抱歉...車子是 sv150的所以調油氣的是便當盒外有個洞那個旋鈕螺絲吧 我都轉一圈半..但騎一陣子 火星塞積碳還蠻嚴重的會熄火 以為油氣太重就旋緊一點點但還是一樣不太順...之後又重調一次轉到一圈半後又多轉一點點...目前還堪用..較不會熄火了..(反而是要油氣重一點嗎..) 原因.. 1 有可能是這幾天換了一個新的浮筒上座的關係嗎........ (但之前就是油門不順所以才買了一個新浮筒座.....舊的浮筒裡面積了 一半的油) 2 鎖浮筒座的兩個螺絲長的螺絲有點脫牙了瑣不緊 3 其他.....新浮筒座油針號數會不同嗎 |
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| 發表人: | kuan [ 2007? 3月 30? 週五, pm 10:03 ] |
| 文章主題 : | Re: 調混合比...向左向右轉 |
yhn085 寫: 請教大家一個小問題
調混合比 順時針轉是汽油較重 還是反時針呢 ........................................................... 抱歉...車子是 sv150的所以調油氣的是便當盒外有個洞那個旋鈕螺絲吧 我都轉一圈半..但騎一陣子 火星塞積碳還蠻嚴重的會熄火 以為油氣太重就旋緊一點點但還是一樣不太順...之後又重調一次轉到一圈半後又多轉一點點...目前還堪用..較不會熄火了..(反而是要油氣重一點嗎..) 原因.. 1 有可能是這幾天換了一個新的浮筒上座的關係嗎........ (但之前就是油門不順所以才買了一個新浮筒座.....舊的浮筒裡面積了 一半的油) 2 鎖浮筒座的兩個螺絲長的螺絲有點脫牙了瑣不緊 3 其他.....新浮筒座油針號數會不同嗎 這....很難在描述的清楚車況啦 化油氣可已有的狀況太多種了 而且火星塞黑有可能有化油器以外的千百種原因 |
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| 發表人: | naiyeng [ 2007? 4月 2? 週一, am 3:09 ] |
| 文章主題 : | Re: 調混合比...向左向右轉 |
黃明正 寫: kuan 寫: yhn085 寫: 請教大家一個小問題 調混合比 順時針轉是汽油較重 還是反時針呢 ........................................................... 抱歉...車子是 sv150的所以調油氣的是便當盒外有個洞那個旋鈕螺絲吧 我都轉一圈半..但騎一陣子 火星塞積碳還蠻嚴重的會熄火 以為油氣太重就旋緊一點點但還是一樣不太順...之後又重調一次轉到一圈半後又多轉一點點...目前還堪用..較不會熄火了..(反而是要油氣重一點嗎..) 原因.. 1 有可能是這幾天換了一個新的浮筒上座的關係嗎........ (但之前就是油門不順所以才買了一個新浮筒座.....舊的浮筒裡面積了 一半的油) 2 鎖浮筒座的兩個螺絲長的螺絲有點脫牙了瑣不緊 3 其他.....新浮筒座油針號數會不同嗎 這....很難在描述的清楚車況啦 化油氣可已有的狀況太多種了 而且火星塞黑有可能有化油器以外的千百種原因 化油器在1圈半的狀態下是最適合車子的.也是它工作的最佳壯狀態 但是如果你的車子沒有在原廠的設定狀態下就得調一調. 比如:車子剛彈缸好.缸徑較原來的大的狀況下.要看大多少.大一點點..調AIR(放鬆)..彈過大得加大油嘴.再去調AIR 這時候要騎一騎(約1公里).看看火星塞.火星塞在最佳狀態下是磚紅色.鮮少蹟碳.有黑泥,有汽油有蹟碳剝落都是不對 油嘴跟(air)越大並不代表車子就越會跑! 會跑的車都很省油.除非你亂改一通. 正確的P180D 跟rally 油耗約在1公升25~30公里之間.視騎乘方式而定 對了!我各人覺得沒有所謂的"磨合期"那是彈缸後沒有重新配過油嘴導致溫度上升縮缸的..油夠機油混合比也對排氣也足.整個潤滑系統性都對.沒有溫度過高的條件.不可能縮缸! good |
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| 發表人: | 迪生 [ 2007? 4月 2? 週一, am 4:29 ] |
| 文章主題 : | Re: 調混合比...向左向右轉 |
黃明正 寫: kuan 寫: yhn085 寫: 請教大家一個小問題 調混合比 順時針轉是汽油較重 還是反時針呢 ........................................................... 抱歉...車子是 sv150的所以調油氣的是便當盒外有個洞那個旋鈕螺絲吧 我都轉一圈半..但騎一陣子 火星塞積碳還蠻嚴重的會熄火 以為油氣太重就旋緊一點點但還是一樣不太順...之後又重調一次轉到一圈半後又多轉一點點...目前還堪用..較不會熄火了..(反而是要油氣重一點嗎..) 原因.. 1 有可能是這幾天換了一個新的浮筒上座的關係嗎........ (但之前就是油門不順所以才買了一個新浮筒座.....舊的浮筒裡面積了 一半的油) 2 鎖浮筒座的兩個螺絲長的螺絲有點脫牙了瑣不緊 3 其他.....新浮筒座油針號數會不同嗎 這....很難在描述的清楚車況啦 化油氣可已有的狀況太多種了 而且火星塞黑有可能有化油器以外的千百種原因 化油器在1圈半的狀態下是最適合車子的.也是它工作的最佳壯狀態 但是如果你的車子沒有在原廠的設定狀態下就得調一調. 比如:車子剛彈缸好.缸徑較原來的大的狀況下.要看大多少.大一點點..調AIR(放鬆)..彈過大得加大油嘴.再去調AIR 這時候要騎一騎(約1公里).看看火星塞.火星塞在最佳狀態下是磚紅色.鮮少蹟碳.有黑泥,有汽油有蹟碳剝落都是不對 油嘴跟(air)越大並不代表車子就越會跑! 會跑的車都很省油.除非你亂改一通. 正確的P180D 跟rally 油耗約在1公升25~30公里之間.視騎乘方式而定 對了!我各人覺得沒有所謂的"磨合期"那是彈缸後沒有重新配過油嘴導致溫度上升縮缸的..油夠機油混合比也對排氣也足.整個潤滑系統性都對.沒有溫度過高的條件.不可能縮缸! =D> |
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