摩德風 - Mod Style

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11070910394139重點是它的引擎號碼是比雅久的行事

這台之前討論過了
我有陪朋友去看過車
事實證明.他既不是GT也不是GTR
他的引擎號碼是S的

推測應該是早期貿易商公司自行辦理進口
為了省關稅
才會報以125CC名義售出
實際這車是S

125S....??????
那是什麼?

這台車的引擎號碼是VLB1M開頭(實車的引擎上打的)
跟125有啥關係呢

依我所知
引擎號碼VLB1M的車
就是150S或是SV
國內外都一樣
況且VESPA CLUB網站裡
也沒有125S這台車

不知可否提供125S的資料可供參考呢

小柏 說得對
VLB1M 的車 一定都是 150cc 的車輛
不論是兩孔進氣 稱 S 一般裝置方燈菱形表頭
或者是三孔進氣 稱 SV 一般裝置大圓燈扇錶頭
這兩種車 都一定是 150cc
至於拔缸下來量 除非沒塘過
不然 如果他真是 125 塘到 150 也是拿他沒輒

打 125cc 的 車 其實也不一定是 125cc
當年 有些 比較不常見的車種 進台灣時
也是都被貿易商安上一個省稅 又好看的 cc 數

至於 S 這種形狀的車 方燈頭菱形錶 土除、肚邊有鋁條的車
最早 出現於 1961 年 裝置 125cc 的引擎 稱為 Vespa 125 GT

而 SV 這種形狀的車 大圓燈扇錶 土除、肚邊有鋁條的車
最早 出現於 1968 年 裝置 125cc 的引擎 稱為 Vespa 125 GTR

真正 將這兩種車台 裝上 150cc 的引擎
而 方燈成為 Sprint 也就是 S 最早是在 1965 年
圓燈成為 Sprint Veloce 也就是 SV 最早是在 1969 年

以上年份 均是義大利原廠資料
當然 與台灣出現的順序 有差別
台灣先出現 S 再來是 SV 接著是 GTR

因為在台灣 S 與 SV 較為常見 也出現在 GT 與 GTR 之前
因此 在台灣 當人看到 125 GT 或是 125 GTR 的時候
往往會以 “125的S“ 或是 "125的SV" 來稱呼他們
但是 實際上 應該稱呼 S 為 "GT形狀的150"
稱呼 SV 為 "GTR形狀的150" 較為合理

在台南 有間修車老店 老闆持有一台 125 GTR
老闆 打心裡 覺得 他是一台 所謂的 "125 的 SV"
於是 他幫他的 GTR 手工製作了一個 正體字牌
所以 現在 他的 Vespa 125 GTR 面板上
左邊貼著兩排字 第一排貼 vespa 第二排貼 125 sprint.v
這也可見 老一輩人 對於 125 GTR 的執著

其實
這台車實車還有車身號碼
也是打VLB1MXXXXX
所以我才敢推測
他是早期貿易商從義大利直接進口的S
為了省稅
才將之註以125CC之名

所以早期還是有很多
非代理商代理進來的車種
這是很有趣的現象
能找到這種車也真是不簡單!

(!!禁止使用注音文!!)!
推推推