px200改離合齒23t ->21t /65
取回頭段起圍, 本來車子低轉弱, 現時改善了很多.
定速呼油依然孤空輪, 比之前更強.

唯獨不習慣速度及轉數改變, 時常覺得唔夠速度而扭油.
極速少了, 轉數高了, 兇油了(香港油價全球數一數二...), 但4檔依然破錶.

有想過改malossi加速直齒, 不過爬文之後發現有很多後遺症, 固放棄此改裝...

各位大大有何意見???

齒比要看行車路況而決定.............
偏重的齒比......雖然扭力會降低...但是卻有比較高的車速...
適合長途高速行使.......
偏輕的齒比.....扭力較高..但卻降低尾速.......
一般都偏向載重及山路..(出灣可以有更好的紐力加速)......
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再來就是在跑短距加速的時候還要考慮換黨時間差...
太輕的齒比....雖然扭力大..但因為一下子就到轉速上限...必須換黨...
損失的換黨時間會比較多
太重的齒比....雖然不用一直換黨...但是扭力低.加速時間也會被拉長.........
在齒比上...2者必須按照使用者路況而去取得平衡點......
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引擎的設定...........
引擎工作四要素...進氣..壓縮..動力..排氣..
在空氣稀薄的地方...有人改變引擎的進氣時間來尼補進氣量的不足...
重齒比可以延長動力行程的時間跟提高壓縮來尼補低轉扭力不足的問題
壓縮越高..燃燒溫度也越高..燃燒後的氣體壓力也會變高...
相對的活塞獲得的動能也會比較多...
在台灣...我們的汽油辛烷值最高只有98.%....理論壓縮比9.8:1..超過太多引擎會爆振....
在你們香港.......我不知道你們的汽油辛烷值是多少.......
如果有更高辛烷值的汽油...那你們的壓縮可以做的更高
PS:飛機燃油是個不錯的選擇.....

感覺你好像"古龍"在寫"楚留香"喔!~~~頭段起圍? 孤空輪? ...........
蠻值得咬文嚼字 不是單純的"三隻小豬"