小妖 寫:
張立祥 寫:
老洪 寫:
張立祥 寫:
上禮拜五晚上我又去陽金休閒。回程的時候看到一輛塑膠車車主全身皮衣皮褲在我們面前表演磨膝。技術真的很好(我有一次再花鐘附近那幾個彎看到原廠傳狼磨膝)。不過，回家的時候我想了一想，磨膝，真的有必要嗎？
在賽車場上磨膝是為了達到最大傾角，但是在一般道路上，我實在想不透有些人整個人都已經快要掉下車了，才磨到膝蓋到底有何意義(場地練車除外)。
也許是我的技術還沒到達這種神乎其技的境界，但是每每看見路上有人像是「吊豬肉」一般的磨膝動作，真是不知道這樣子在彎道裡面，真的有比較快嗎？
在賽車場上磨膝是為了達到最大傾角，但是在一般道路上，我實在想不透有些人整個人都已經快要掉下車了，才磨到膝蓋到底有何意義(場地練車除外)。
也許是我的技術還沒到達這種神乎其技的境界，但是每每看見路上有人像是「吊豬肉」一般的磨膝動作，真是不知道這樣子在彎道裡面，真的有比較快嗎？
有！有時候車手的側掛是為了減少車子的傾角，相信嗎！當然並不是那種動不動就來的磨膝..
側掛的確可使車輛利用更短的時間通過彎道，但是，我個人覺得拉，有些人根本就是為了磨膝而磨膝
香港的鐵騎網誌有一篇教學，裡面就提到了雨中不宜做出大傾角，最好搭配身體重心的移動來達到轉彎的目的。原理就跟側掛一樣。但是，我覺得那種故意磨溪的吊豬肉...姿勢很好笑，也不是非常必要。當然拉...除非是有心要練定圓磨膝的。中正橋下的河濱公園有人在練這個，他們真的很厲害。
VESPA沒練過,也沒有耐摔的車讓我練
EGO重心高傾角小,要磨實在不簡單
我用EGO練了一陣子定圓,就是差他X的幾公分
就是磨不到,雷的亂七八糟
之後用DIO就輕鬆啦!幾乎只要角張開就OK了
側掛...據我所知有兩個用處
1.用身體去幫助對抗過彎時的G力,使得在相同壓車角度下可以以更快的速度過彎,也可使在香同的速度下過彎車不用壓的那麼低以防嗨賽.
2.用膝蓋測量離地距離,以得知還可以下去多少.
以上大概就是老洪的意思吧
而張立祥的意思應該是:
可以不用側掛的彎硬要掛
很難磨到膝的車子硬要磨
前者之前跟車房去九份的路上就有遇到一台改雷克斯的FZR
只要遇到彎屁股跟膝蓋就一定要出去
爲了側掛而側掛----->失敗
後者就像我無聊用EGO練定圓一樣
沒有什麼就是覺得好玩,而且挺帥(不過還是失敗)
但是場地之外...我覺得還是不要太框張的好..
畢竟公道上有很多位可知道因素...
今天去朋友店裡看到一台在陽金上跟350Z對撞的馬車
人很安好,馬車車台和前岔都Q起來了
而350Z呢?更慘!
前鋼圈變形,保桿跟引擎蓋都Q了,葉子版也毀..
(話說沒想到350Z那麼軟)
不過是350Z吃內向....
總之玩歸玩,還是有很多不可預測的狀況的
小心為上
阿阿阿阿~~~~~~~~~~
阿 阿~~~~~那台350Z的駕駛是不是姓劉~~~
屌車說....可惜啊！