聽說LX150出現台北市經銷商 就跑去看了一下
其實就是高雄漢順總公司那台灣唯一一台啦
之前有車友說在蔡依鈴歌友會出現過 坐上去還被老闆罵 我很不爽老闆的待客之道
為了證明蔡依鈴歌友會很機車 對車友的態度也有高低差別
我特別去了別間經銷商 又坐又跳的把玩LX150一翻 就差沒街頭試騎
證明那台LX展示車試總公司出的 讓人摸摸坐坐 不會挨罵！
所以 台北橋的蔡依鈴歌友會 做生意不要太*%#@ 老闆請自我檢討一下
這間車行坐不會罵 還幫你拍照
LX其實是ｅｔ8改款 最大特色是龍頭 高了一點 但左右握起來小了一點 土除像日本車的太菱角了
左右銀色飾條 和ｅｔ8可共用
後面照 現場感覺 ET8的尾部份量還比較有氣勢 LX是宰版設計 跟CUXI 一樣
恩 阿丟嘎ｅｔ8差不多啊 傳動蓋成了ｇｔ200的造型 踩發桿 夠亮夠氣勢
我覺得LX有節省鋼的成本 塑件區域變大了
後燈有加寬 後架成了精品
傳統的三條踏板條 這次延伸到手套箱下了 而且真正做出來 （ｅｔ8適用塑膠墊代替 ）
渾圓的手套箱 塑件很密合
和GT200用一樣的飾字
配四角ｐ 喇叭蓋有凌角 喇叭孔也做了變化 但應該可與ET8共用
是晶片鎖 防盜
手套箱變小了 也沒有車系的LOGO 打開有點傻眼
上頭也沒肺片造型 直接一體成形塑件
可以飆到140跟ｇｔ200一樣 數字好像刻意可愛化
投燈看似類似GT200 其實小了很多 一個手掌包的下
手把 很普通也沒平衡端子
馬桶好像有變小變圓
除了迴路小不同 應該都跟ｅｔ8依樣 根本沒有噴射版
超小的ｃｄｉ 與出廠烙印 義國原廠製造
前輪是米其林的 星型輪筐 改覺輪胎很窄 前後輪沒有ｅｔ8來的厚重
感想
我覺得除了龍頭勝出外 其餘 還是ｅｔ8比較有份量
LX為了節省成本 感覺鋼板也變薄
這台跟LX50cc 車台應該一樣
這台LX150只能說是節省鋼鐵成本下的小改款
感覺車體還比ET8小 比較適合女生騎
不太像鋼鐵車身
大家在迷戀98原廠車同時 我發現台偉的車台 用的鋼料感覺比義大利來的厚 （台灣的鋼鐵原本就是世界知名）
所以擁有ET8 台灣廠的是幸福的喔
目前總代理 在做問券市調 在問16萬元的市場接受度
報告完畢
若要轉貼照片請注明來源
若真的開賣 很多料件都可用ｅｔ8的國產料件 一些特別模子的也將國產化了
最大得利者的還是台偉
