民國72年，比雅久結束了與義大利VESPA的技術合作關係~
開始以這些年累績的技術自行仿製速克達車款.
一開始推出的雷虎車系，在原有P系大車的架構下改造外型~
有100~125~及150車款.
方向燈及前土除的定位燈都很花俏~方燈則與偉士牌的PS150E有些許類似.
不過似乎更像國外版的P150S.
150ST車款掛上NBL字標~象徵頂級車款的地位.
車台還是雙拉勾的設計.
雷虎車系比台灣偉士伯的車價大約便宜3~5000元，
加上不錯的品質，
這一年創下41823輛的佳績，市佔率達6.8%.
但也因為不再與義大利vespa原廠合作~
老一輩車友還是較認同偉士牌的義大利正統品質.
這理引用一段"台灣機車史"的說明:
民國72年，羽田雖已停止與義大利廠商技術合作，但其速克達機車仍廣受歡迎，
雷虎100及150在市場上脫穎而出，
這年銷售量達到41,823輛，市場佔有率為6.8%。
不過，歐、日系速克達大戰後，羽田憑著自己的研究開發能力，
進入日系速克達的領域，75年中，羽田推出自行研發的日系「金祥瑞」，
頗有一些成績，並試銷義大利、美國、加拿大、新加坡以及南美等各國，
似有相當展望。
但是國人自行開發機車的速度，畢竟難與日商相匹敵，
而產銷數量不多也會使自力開發的道路，走來特別艱辛。
但是羽田仍堅持自行研發，
到了83年，一款抓得住年經人心的大輪子機車HOT-50D推出，
再造羽田的第二春。