1)有無內胎的區分關鍵在於輪胎本身的功能性.
有些輪胎必須裝置內胎的理由在於輪圈的型式, 例如腳踏車的輪圈大多數都是輪幅式的,氣體會從螺絲處洩漏. 工業用胎與部份卡車胎是用雙片式輪圈, 這種也會從輪圈接合處氣體洩漏. 越野車(機車)用內胎的理由則是因為必須低壓行駛來承受不斷地跳躍吸收震動,因而必須採用內胎與防脫唇內墊片來避免脫唇.
2).汽機車用內胎的話會有一個安全的問題, 裝配內胎的輪胎在遭遇到外力(如釘子)刺穿時會迅速地內壓氣體洩漏. 這種現象會造成騎乘者的車輛在行進間的突發變化而難以控制, 可能造成騎乘者摔傷或汽車撞向分隔島或路旁的事故. 因此現有多數的輪胎(或是汽機車)皆於一開始就設計採用無內胎式的輪胎. 而無內胎的輪胎在遭遇釘子時, 只要不要太大並且不將其取出, 一般它會緩慢地消氣, 相較之下安全許多.
3).為什麼高速胎不能有內胎? 這個問題其實很有趣. 我們在做試驗時其實有內胎的輪胎在實驗室耐久走行的成績較好. 因為輪胎在承受荷重滾動時, 輪胎是不斷地屈曲變化的, 無內胎式的輪胎必須完全依賴各層材料的接著黏合性, 萬一內胎層破損或剝離就會導致內壓侵入簾紗層而導致簾紗與簾紗層間剝離破壞.
而有內胎的輪胎在實驗中有著以下兩項優點:
A). 內壓溫度較低. 因為走行時輪胎內部溫度會急速昇高, 內胎式輪胎因輪圈因素有接合縫, 內部壓力與溫度較易散發.
B).輪胎頻繁地屈曲時, 內胎和輪胎並未黏合, 可分層屈曲不受剝離影響. 較不易產生破壞.(一般實驗室耐久成績會比無內胎式輪胎來得好).
所以, 為什麼高速輪胎不能用有內胎的? 因為上述第一項安全原因外, 還有一個平衡震動的問題. 裝配內胎後的輪胎一般偏擺與動平衡震動較大, 高速較易不穩應該是其主因之一.
節錄自奇摩知識家
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/ ... 6013109596ps.我也該換胎了 ><
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