摩德風 - Mod Style

最近磨肛完後！師傅說要等一千公里在操！
現在不敢催油門！四檔都期在６０左右！
這樣ＯＫ嗎？一定要等到一千嗎？
麻煩一下專家了！

我覺得要看塘缸塘的好不好
之前塘缸磨合1000公里後4檔60就小縮(汽缸可能被塘成三角形)
後來從新再塘一次，隨便騎個幾公里之後拉三檔90一切順暢

我都不管!!
摧下去就對了!!

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相簿 http://www.wretch.cc/album/hakkenin

"設計白" Design Studio 搞設計
我的設計 http://designpai.blogspot.com/

我沒馴車期~這名詞~

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~ps.還是看師傅手路啦.
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~~缸壓~油嘴~很重要~

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愛小偉
戀小偉
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請念台語

車行師傅是說不要期太久,車子太熱就有可能會縮,騎太快也不能...

這 每個師父的說法都不一致

有不少人贊成的是 "暴力訓缸法" 拿到車就狂摧
更有不少人覺得
"如果一直都相七旬老翁一樣緩慢行進 終將使你的車導向龜速的終程"
而也 真的有人 車子就越來越龜......

如果說 車子在整好之後 師父出去試車的時候
絕對不會狂拉轉 也不會 大油門、大迴油 測車輛反應 是騙人的......

若是一台有改的車 在剛改好時 性能有70分
而
另一台有改的車 在訓完缸之後 性能才有70分

那就似乎隱約意味著
師父對你 車輛的改裝定位、設計 的不同
當然 師父的能力也有高下之分 有的保守、有的勇於嘗試
都各自會 配合他們的技術 與 客層生態
發展出一套 可以跟你合理解釋的 "訓缸理論"

誰作的引擎 當然 誰最瞭情況
一般的方法是 誰幫你整的引擎 就聽誰說的話......

不過 一般會說
不猛然拉轉、讓轉速慢慢上去
確實打檔、不要沒事半離合
確實熟了車況、師父給的訓缸期過了 再開始狂催猛送

另外 機油加夠 也是 保命方法之一
千萬不要量準那個 2% 機油只能多、絕對不能少！！！

有的車子 高轉要有 60 也難
有的車 低轉也可能有 70 時速參考就好.....

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偉士！口舍 王元 意........

我想有些說法也是以訛傳訛
"訓車影響車性"的想法是指有電腦控制供油的車輛來說
因為有行車電腦控制噴油量的車子,也才有學習功能
甚至有人說8bits以下的電腦也根本沒有學習功能

至於全機械化控制的偉士牌
也就根本不用考慮到上述的觀念
之所以塘缸後要訓車,也是在於活塞表面與汽缸間的磨合程度
至於車性,也是如同樓上大哥說的,每個師傅整出來的"手路"不同
也就已經決定了這輛車的"車性"
而假設原本的組裝就已經有了瑕疵,不管怎麼訓,汽缸變形的機會還是很大
保險起見,還是順順的讓轉數線性攀升吧
甚至龜毛點的人,訓缸用的機油還會選擇不一樣的,目的也是在於摩合的程度
剛組好在尚未磨合完畢就暴力拉轉,那心臟及口袋就大一點吧

個人淺見囉

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--半桶水響叮噹--

大家都說到一些重點了
第一,有些車友電腦學習巴拉巴拉之類,偉士牌沒有
第二,塑膠車的離合器普莉盤要暴力訓車把他摩開,偉士牌沒有
所以
偉士牌理論上不用訓車
重點!!!汽缸要圓的不能是三角形
重點!!!裝車要乾淨不能有髒東西在裡面尬
所以,實際上
還是大概要慢慢跑一缸油
大概可以把髒東西排光
然後就可以安心的正常騎
所謂慢慢我覺得轉速不超過6000應該都不快吧(可是這樣也四檔80了)

結論
師傅好,裝車好,汽缸好,免訓車

師傅不太好,裝車隨便,汽缸搪缸功夫差.....要訓車到汽缸虛掉的那一天

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4P,P180D,PX150E,P125X,P100D

我自己會弄些小動作啦~就挖挖油嘴~缸壓力啦~~出廠第一天~就辣1xx公里~呼~台東路好長~

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====他人笑我太瘋癲.我笑他人看不穿====
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~我是摩德族??????????~
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~不~我是~~~~~神人~~~神經之人~