yakwan 寫:
昨天睡覺前棒塞的時候,抱著本月最新版的Scootering雜誌翻了一下,其中一篇有關技術的文章讓我失眠K了一晚,內容大致如下:
國外有一Vespa玩家對於他的改裝過程做了一些記錄,此玩家相當值得我們各位學習其精神:
首先將車輛種類及已擁有的改裝部品列表,再尋序漸進將每個部品所呈現的效果寫了出來;
PX200 Disk brake,Malossi 210汽缸,PM汽缸頭,Scopian排氣管
1.首先將原裝車輛上測試機台,得出數據.
2.只換上Malossi 210汽缸,數據得知馬力上昇2匹
3.再加裝上PM汽缸頭,數據並無明顯變化
4.再將引擎全部拆卸,引擎殼上切出進近排氣,轉速上昇2000轉
5.再換裝上Scopian排氣管,馬力及轉數以驚人的兩倍以上跳昇.
玩家的建議
1.燃燒的選擇,無鉛汽油應儘量必免,使用高汽或添加代鉛劑
2.普通跑長程時,排氣管最好改回原廠或使用Sito的,因為此種高度改裝系統雖然可提供較高的轉速,但並不適用長時間使用
3.玩家將於這兩週內換上最新的離合器片(碳纖維離合器片)
讀者心得:
看玩此篇報告,從其數據不難發現,只有改裝排汽管的效果最佳,但可別認為改了管子效果會和此玩家一樣好,因為他的牌氣管是在換裝汽缸,汽剛頭,及切了進排氣之後才產生的.(歹擠並不是像笨人想的那樣的簡單)
本土尬車伯也改了Malossi 210但就是沒切進排氣,所以大概跟本報告的第2數據一樣多了2匹....可惜!
最後還是想講一聲,若車友有改裝了任何東西,希望也能把它給記錄下來,改裝就是要讓人看到,聽到,知道,感覺的到!
改改改,改到最高點,心中有改改,改改!!!
虎寬說到重點了
就像我的150可以巴掉尬車伯
我的恐龍可以追過楊維楊
道理應該就是在更精細的"調教"
之前跟阿海討論過取軸的切割
海哥哥當然不引以為意
但是事實就是要切!才會跑
切哪裡~~這我也不知道就是
不知道國外有沒有完整改裝的case
有的話就有數據參考了