摩德風 - Mod Style

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發表人 內容
文章發表於 : 2010? 8月 9? 週一, pm 9:59 
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摩德有在講
摩德有在講
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註冊時間: 2010? 3月 10? 週三, pm 7:43
文章: 616
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
請問有人有用過網路那組外銷款的150缸嗎??

其實那個缸.......我實在是很想罵髒話...
那個賣的人很缺德..他只把話講一半
他是外銷沒有錯.....
但是......是被打回來的
知道就好!不必知道詳細.

至於好用不好用.就好比排氣管.有人說sito好用~裝在我車上就不好用.
總歸一句.還是要配啦
一樣的新車前後差一號就有人會中簽王.
不是一樣的零件裝上一樣的車就會有一樣的結果.

_________________
萬般帶不走.唯有業隨身


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文章發表於 : 2010? 8月 10? 週二, am 2:29 
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摩德技研板主
摩德技研板主
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註冊時間: 2004? 11月 17? 週三, am 12:00
文章: 4752
來自: 新竹市
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
小林 寫:
粉久沒看到ET這麼熱絡的討論

有點懷念的感覺~~~ :sohigh:


這篇真是好文呀~~~



說真的!!等我ET操掛了
是有考慮M缸~~~

也許還要再過10年吧
大家說的沒錯

ET真的改裝空間
"粉薄"

要把有限的馬力
全速發揮

真的是很大的學問耶~~


小林哥哥........
你想改多大???
基本上..........只要把引擎上CNC處理一下......
把汽缸柱往外移..........要上塑膠車的7X開頭的汽缸不是夢想......目前最大是75缸......
排氣量就會一舉衝上211.9CC......
汽缸上去了.....ET的機油溝跟塑膠車不合....所以還要在手工處理機油溝..........
內鍊也要換掉..........區軸上面的那個內鏈齒輪戒指.也要一併換掉...因為也跟塑膠車不合..
還要拿去給人家高速研磨.去研磨曲軸芯.才有辦法套上戒指......
如此一來.曲軸正時就可以對應塑膠車的4V士官長缸頭........再來支高凸.......
或是要搞上傳說中的4V雙凸缸頭.也是不錯.....只是對ET而言...上雙凸缸頭要切車體......馬桶也要切......
坐墊打開.....會只剩放化油器的功能.........
.
我只能說..要馬力...移汽缸柱.直入異種汽缸才事王道

_________________
孤單的車手.....


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文章發表於 : 2010? 8月 11? 週三, am 11:59 
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摩德話不多
摩德話不多
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註冊時間: 2004? 11月 15? 週一, am 9:57
文章: 489
來自: TVEC(Taiwan Vespa ET8 Club)
VESPA 寫:
小林 寫:
粉久沒看到ET這麼熱絡的討論

有點懷念的感覺~~~ :sohigh:


這篇真是好文呀~~~



說真的!!等我ET操掛了
是有考慮M缸~~~

也許還要再過10年吧
大家說的沒錯

ET真的改裝空間
"粉薄"

要把有限的馬力
全速發揮

真的是很大的學問耶~~


小林哥哥........
你想改多大???
基本上..........只要把引擎上CNC處理一下......
把汽缸柱往外移..........要上塑膠車的7X開頭的汽缸不是夢想......目前最大是75缸......
排氣量就會一舉衝上211.9CC......
汽缸上去了.....ET的機油溝跟塑膠車不合....所以還要在手工處理機油溝..........
內鍊也要換掉..........區軸上面的那個內鏈齒輪戒指.也要一併換掉...因為也跟塑膠車不合..
還要拿去給人家高速研磨.去研磨曲軸芯.才有辦法套上戒指......
如此一來.曲軸正時就可以對應塑膠車的4V士官長缸頭........再來支高凸.......
或是要搞上傳說中的4V雙凸缸頭.也是不錯.....只是對ET而言...上雙凸缸頭要切車體......馬桶也要切......
坐墊打開.....會只剩放化油器的功能.........
.
我只能說..要馬力...移汽缸柱.直入異種汽缸才事王道


阿昌哥哥

是偶沒有種啦~~~

不然GT系列已經有案例直上300cc引擎了!!(原廠GTS Super Sport 留用)耐用度就跟原廠一樣!!!

猛 點可以在改malossi 4V Head 氣門加大總承還有高凸輪軸~~~

http://www.youtube.com/watch?v=ibyin4Aq ... r_embedded

如果再用您說的移缸柱的辦法!!!400cc應該不是夢想

但是耐用度也是一大疑問~~~


水冷卡穩!!!

但是一切就是因為偶沒種(簡單說就是口袋不夠深) :XD:

_________________
老闆問小林曰: 「汝得良車否」 然曰: 吾擁參V,週啗89數昇,機油一斛,然非塞您娘不受;早餐杯,初疾狂暴,行走百里,始奮迅,自午至酉,猶可五百里,股溝不痛不息不汗,若無其事.


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文章發表於 : 2010? 8月 25? 週三, am 1:56 
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摩德話太少
摩德話太少
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註冊時間: 2006? 5月 9? 週二, pm 11:57
文章: 151
來自: 彰化
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
痾....
我的幫車友弄的是台達的缸~
然後汽門換新~~
進排氣拋光~
油嘴加大,取消空濾盒改用芭樂(42mm的)...
化油器跟芭樂的轉接管改用矽膠管(定做~有類膨脹室的效果)
傳動部分~車友用的是P牌傳動組~還有改裝大彈簧~
硬體方面就這些~~
現在就差排氣管了.....
加速好很多~~耐用度也不錯(車主操很大~)
改完隔天就跑彰化-南投 去年大會師跑 台中-台北~~
到現在還是頭好壯壯~~

不過可惜的是尾速一直出不來~~一百出頭一一ll

PS..調校真的很棘手~~

_________________
ZX-R 636 ET-8 T5 P90S PK125


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文章發表於 : 2012? 9月 18? 週二, am 12:41 
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摩德話不多
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註冊時間: 2004? 11月 15? 週一, am 9:57
文章: 489
來自: TVEC(Taiwan Vespa ET8 Club)
不好意思~~ :sohigh:

人在大陸出差.....晚上實在太無聊!!! :XD:

不小心挖到這篇......

2010年的討論現在2012......已過了2年!!!

我的缸也在去年底真的掛了......

現在投"佳模缸"一票.....看了實品.....真的要注意"乾淨".....不是買來就裝上!!那穩死!!
就連貼缸的的重要平面,也因包裝不良,小小受傷,我還特別跑了一趟塘缸店去整平(2條)修0.02mm~

所以如果有些經驗的人,我覺得可以嘗試"佳模"鋁缸......

ET的東西只會越來越少,不會越來越多,更何況是特別開發的,

不然我怎會買一台S150(不瞎扯提外話)!! :bighan:


投佳模一票沒有其他太多因素!!!

1.就因為它是"鋁缸"....而鋁缸!!
是可以重復使用的(掛了可以重打更高等級的缸套).....況且散熱也快!!!(活塞也有機會再提昇)~~當然是指以後啦!!!呵呵~ :smiling:
秤了一下!!!原廠2.2KG~~佳模鋁缸只有0.9KG....手邊沒MALOSSI 60缸
我猜測應該MALOSSI最輕......
2.茄模缸的本體,許多分模線與原廠完全不一樣,所以是特別重新開模的(這點就再投它一票)。

PS:就連現在原廠150cc的leader engine (LX或S)都也是鋁缸打缸套,所以散熱其實是很重要的!!!
其次最重要的就是安裝手路了.......等我有空就來慢慢搞上了......就醬~~ :forgiveme:

有機會再分享~~

_________________
老闆問小林曰: 「汝得良車否」 然曰: 吾擁參V,週啗89數昇,機油一斛,然非塞您娘不受;早餐杯,初疾狂暴,行走百里,始奮迅,自午至酉,猶可五百里,股溝不痛不息不汗,若無其事.


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