摩德風 - Mod Style

請問有人有用過網路那組外銷款的150缸嗎??

其實那個缸.......我實在是很想罵髒話...
那個賣的人很缺德..他只把話講一半
他是外銷沒有錯.....
但是......是被打回來的
知道就好!不必知道詳細.

至於好用不好用.就好比排氣管.有人說sito好用~裝在我車上就不好用.
總歸一句.還是要配啦
一樣的新車前後差一號就有人會中簽王.
不是一樣的零件裝上一樣的車就會有一樣的結果.

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萬般帶不走.唯有業隨身

小林哥哥........
你想改多大???
基本上..........只要把引擎上CNC處理一下......
把汽缸柱往外移..........要上塑膠車的7X開頭的汽缸不是夢想......目前最大是75缸......
排氣量就會一舉衝上211.9CC......
汽缸上去了.....ET的機油溝跟塑膠車不合....所以還要在手工處理機油溝..........
內鍊也要換掉..........區軸上面的那個內鏈齒輪戒指.也要一併換掉...因為也跟塑膠車不合..
還要拿去給人家高速研磨.去研磨曲軸芯.才有辦法套上戒指......
如此一來.曲軸正時就可以對應塑膠車的4V士官長缸頭........再來支高凸.......
或是要搞上傳說中的4V雙凸缸頭.也是不錯.....只是對ET而言...上雙凸缸頭要切車體......馬桶也要切......
坐墊打開.....會只剩放化油器的功能.........
.
我只能說..要馬力...移汽缸柱.直入異種汽缸才事王道

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孤單的車手.....

阿昌哥哥

是偶沒有種啦~~~

不然GT系列已經有案例直上300cc引擎了!!(原廠GTS Super Sport 留用)耐用度就跟原廠一樣!!!

猛 點可以在改malossi 4V Head 氣門加大總承還有高凸輪軸~~~

http://www.youtube.com/watch?v=ibyin4Aq ... r_embedded

如果再用您說的移缸柱的辦法!!!400cc應該不是夢想

但是耐用度也是一大疑問~~~


水冷卡穩!!!

但是一切就是因為偶沒種(簡單說就是口袋不夠深)

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老闆問小林曰: 「汝得良車否」 然曰: 吾擁參V,週啗89數昇,機油一斛,然非塞您娘不受;早餐杯,初疾狂暴,行走百里,始奮迅,自午至酉,猶可五百里,股溝不痛不息不汗,若無其事.

痾....
我的幫車友弄的是台達的缸~
然後汽門換新~~
進排氣拋光~
油嘴加大，取消空濾盒改用芭樂(42mm的)...
化油器跟芭樂的轉接管改用矽膠管(定做~有類膨脹室的效果)
傳動部分~車友用的是P牌傳動組~還有改裝大彈簧~
硬體方面就這些~~
現在就差排氣管了.....
加速好很多~~耐用度也不錯(車主操很大~)
改完隔天就跑彰化-南投 去年大會師跑 台中-台北~~
到現在還是頭好壯壯~~

不過可惜的是尾速一直出不來~~一百出頭一一ll

PS..調校真的很棘手~~

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ZX-R 636 ET-8 T5 P90S PK125

不好意思~~

人在大陸出差.....晚上實在太無聊!!!

不小心挖到這篇......

2010年的討論現在2012......已過了2年!!!

我的缸也在去年底真的掛了......

現在投"佳模缸"一票.....看了實品.....真的要注意"乾淨".....不是買來就裝上!!那穩死!!
就連貼缸的的重要平面，也因包裝不良，小小受傷，我還特別跑了一趟塘缸店去整平(2條)修0.02mm~

所以如果有些經驗的人，我覺得可以嘗試"佳模"鋁缸......

ET的東西只會越來越少，不會越來越多，更何況是特別開發的，

不然我怎會買一台S150(不瞎扯提外話)!!


投佳模一票沒有其他太多因素!!!

1.就因為它是"鋁缸"....而鋁缸!!
是可以重復使用的(掛了可以重打更高等級的缸套).....況且散熱也快!!!(活塞也有機會再提昇)~~當然是指以後啦!!!呵呵~
秤了一下!!!原廠2.2KG~~佳模鋁缸只有0.9KG....手邊沒MALOSSI 60缸
我猜測應該MALOSSI最輕......
2.茄模缸的本體，許多分模線與原廠完全不一樣，所以是特別重新開模的(這點就再投它一票)。

PS:就連現在原廠150cc的leader engine (LX或S)都也是鋁缸打缸套，所以散熱其實是很重要的!!!
其次最重要的就是安裝手路了.......等我有空就來慢慢搞上了......就醬~~

有機會再分享~~

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老闆問小林曰: 「汝得良車否」 然曰: 吾擁參V,週啗89數昇,機油一斛,然非塞您娘不受;早餐杯,初疾狂暴,行走百里,始奮迅,自午至酉,猶可五百里,股溝不痛不息不汗,若無其事.