摩德風 - Mod Style

請教各位
目前有一台P180D
須要大整理
首先就考慮到引擎的處理

當然一開始就想到加大排氣量
可是一研究
問題就來了

P180D的引擎
是 66.5*52 mm

而P200的引擎
是 66.5*57 mm

Malossi的賽車引擎
是 68.5*57 mm

壓縮比都是 1:10.5

所以P180D的行程52mm是有問題的
是不是在改200cc汽缸的時候
也要把連桿曲軸換成57 mm行程
以保持1:10.5的壓縮比

謝謝

180跟200是同一台車...

在車子的規格上

P180D 和 P200 的汽缸
缸徑相同，行程不同

一個是52mm，一個是57mm

怎麼會是同一台車呢？？？

其實我沒有很懂,但可以確定的是,世界上只有台灣有P180D
原因是台灣1977年(年份不確定,口耳相傳)禁止200cc以上的重型車
然後台灣偉士伯就把p200e改名為p180D上市
不然rally200跟p200跟p180的引擎其實是一模一樣,
只是rally200是6V電子點火,引擎左邊case的培林比較大,
其它規格是一模一樣的,

所以你說的52mm or 57mm 我就不太清楚了!
我知道的是200的系統都是一樣的,也跟p180d一模!
我沒記缸徑~~詳細規格可能要查!! 有錯請糾正

其實兩台車的曲軸...都是一樣的
所以行程一樣
排氣量也是一樣
是當初在登錄資料的時候
因為下西洋說的原因才會變更行程

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北七年年有

今年特別多

多謝了

順便請教大家一個問題

引擎須要大整理
大家會贊成把它改成Malossi的賽車引擎嗎？？？

還是原汁原味比較有古典的價值？？？

我覺得P可以改成賽車的FEEL,或是現在阿光光的都會版都很好看,賽車版的話國外的圖片真是超級多多~你可以參考,阿把全部的京華都弄在你車上,這樣就很酷了^^不過真的要花很多很多

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沒錯!!!!真的要花很多~~~~

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(!!禁止使用注音文!!)

不一定要迷戀馬路西
台灣的號稱250cc的230汽缸
活塞有70.5....大概吧
就很會跑了
但是馬路西的加速呎可能真的有需要就是
裝上去...........尾速快很多

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4P,P180D,PX150E,P125X,P100D

改成malossi 210的汽缸當然是不錯的決定，只要你願意多花一萬多塊去買汽缸，加上幾千塊的車工，去照著說明書上的三個圖去施工，一定可以獲得一台正常200CC該有的馬力輸出，這套改裝汽缸似乎是評價很好的系統，相較於其他的汽缸，幾乎沒什麼人詬病它，值得考慮。
改汽缸從外觀根本看不出來。
古典價值？我覺得稱得上價值的，就是有不錯的低速扭力而已。
關於壓縮比，如有有機會的話還是低一點比較好，打高伴隨而來的問題難以解決啊。

我想.......大修的時候
你會選擇裝一個1959的硬畫的脆脆橡膠墊片
或是2005的QQ墊片
但是裝了新品?就不算古典嗎?
引擎這種東西
會動比較重要
會跑的話更好
會跑很順也是必須的
會跑的很快...就見仁見智

古典的價值
我覺得...引擎號碼,跟整車形式,外裝配件..比較重要
至於消耗品更換新品..應該是沒啥關係

例如[備胎可以是196多年的米麒麟輪胎,漂亮打辣,但是裝載下面跑的還是2005年的南港巧克力胎比較安全,6029也不錯,但是花紋可能不夠古典]

改裝東西的問題
很簡單
1.找到可靠的師傅
2.新台比花下去

另外
改裝動力...最好不要單改單品
又不是裝風鏡,下次裝夾靜
改了汽缸....曲軸就已經措在等了
所以這兩個最好一起改[大改...小改沒差]
不然就會送君早歸
甚至改排氣管
也許會有瞬間大動力輸出的效果
但是相對會什麼回壓不夠,油氣流失,潤滑不足.....然後就汽缸排氣端縮掉...

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