噴噴蛇 寫:
貫貫 寫:
噴噴蛇 寫:
一般較"喇叭嘴" 學語叫"空氣整流罩"
專門用在小引擎改大化油器用~可使引擎在高轉速的時候~進氣更為順暢~
可使引擎的轉速極限~
拉高2%~5%
而馬力的增加~不是它的長項~安裝它的重點是在~讓車手有更多的
轉速可以應用~不會說一下子就達到引擎的極限~尤其是高性能的引擎~
缺點:低速極為不穩~不適合一般道路使用~
以上為小弟出國留學時讀到的~各位參考就好
感覺低速應該沒差吧
怎會不穩
真是費解
因為空氣力學中~
有種力叫"空氣貫性加速性"~
這種力就跟F1當中的"空力套件"一樣~
當一定密度的空氣體積~
在還
沒加速到一定速度時~
在
接口處會產生 "漩渦流" "斥流" "逆向噴射" 三種反作用力~
導致進氣不良 或者昰 進氣速率不等 (在一般改大化油器常見 怠速不穩)
但是當空氣的速度加到一定的速率時~
就可產生慣性力~
這個慣性力不只有"高速" "平穩" 甚至可帶動旁邊流速較慢的空氣~
(如果有看過河流在流動的人 應該就有看過 中間流速較快的地方 會吸引旁邊停滯的枯葉流動 )
行成加速的作用~(這個部分跟你壓著水管的道理一樣)
但是前提~
要有一定的速度!!
P.S. 接口處 <= 指化油器本體 與 喇叭嘴 的銜接處 一般會盡量打磨只平順
甚至有的直接補平 將擾流的因素 降到最低
恩恩!!~~~~~會讀書的就是不一樣...
你說的空氣貫性這東西我是知道...
或許是時代的差異吧!!~~~
我學到的它只在引擎的進氣口附近會產生漩渦流/斥流/逆向噴射的現象..
俗稱氣體脈衝..........
但要在引擎極高速的運轉下才會有影響........
當脈衝頻率剛好跟引擎同步時..........引擎的容積效率會增加...
當脈衝挫開時.....容積效率下降........
好玩的是........它只在某一個特定的轉速才會同步..其他轉速都是錯開的
.
至於低速不穩.....................不會
因為在低速或怠速時...空氣流量還不夠引起夠大的脈衝來影響引擎
這是我以前學到的.....不知道現在是不是有出更新版.....
.
這個裝在化油器上的..."喇叭"........我還是覺得美觀佔大多數..
如果說在排氣管上裝喇叭管.................那引擎確實有比較會跑
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