kuan 寫:
yhn085 寫:
請教大家一個小問題
調混合比
順時針轉是汽油較重 還是反時針呢
...........................................................
抱歉...車子是 sv150的所以調油氣的是便當盒外有個洞那個旋鈕螺絲吧
我都轉一圈半..但騎一陣子 火星塞積碳還蠻嚴重的會熄火
以為油氣太重就旋緊一點點但還是一樣不太順...之後又重調一次轉到一圈半後又多轉一點點...目前還堪用..較不會熄火了..(反而是要油氣重一點嗎..)
原因..
1 有可能是這幾天換了一個新的浮筒上座的關係嗎........
(但之前就是油門不順所以才買了一個新浮筒座.....舊的浮筒裡面積了 一半的油)
2 鎖浮筒座的兩個螺絲長的螺絲有點脫牙了瑣不緊
3 其他.....新浮筒座油針號數會不同嗎
這....很難在描述的清楚車況啦
化油氣可已有的狀況太多種了
而且火星塞黑有可能有化油器以外的千百種原因
化油器在1圈半的狀態下是最適合車子的.也是它工作的最佳壯狀態
但是如果你的車子沒有在原廠的設定狀態下就得調一調.
比如:車子剛彈缸好.缸徑較原來的大的狀況下.要看大多少.大一點點..調AIR(放鬆)..彈過大得加大油嘴.再去調AIR
這時候要騎一騎(約1公里).看看火星塞.火星塞在最佳狀態下是磚紅色.鮮少蹟碳.有黑泥,有汽油有蹟碳剝落都是不對
油嘴跟(air)越大並不代表車子就越會跑!
會跑的車都很省油.除非你亂改一通.
正確的P180D 跟rally 油耗約在1公升25~30公里之間.視騎乘方式而定
對了!我各人覺得沒有所謂的"磨合期"那是彈缸後沒有重新配過油嘴導致溫度上升縮缸的..油夠機油混合比也對排氣也足.整個潤滑系統性都對.沒有溫度過高的條件.不可能縮缸!
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