摩德風 - Mod Style

我是因為看到有人介紹GOING 的CDI有分三段角度
才會想說一樣都2T 偉士是否也有!

確實每個轉速的最佳點火角度都不一樣......
在完整的點火系統裡...都有設計離心點火提前跟真空點火提前...
離心提前.....轉速越高..離心力越大..點火提前越多...
真空提前.....補油門加速.真空壓低.延後點火...
放油門....真空高..提前點火
.
在噴射系統裡..電腦點火.....會有曲軸位置感知器.溫度感知器.進氣壓力感知器.暴震感知器.含氧感知器.節汽門開度感知器.....
曲軸感知器作為電腦的基準度數........
溫度感知器...溫度太高.電腦延後點火..降低燃燒室溫度...
進氣壓力.....壓力太高.延後點火..壓力太低提前點火...(尼補車輛的高山症)
暴震感知器...感應到暴震...延後點火...
含氧感知器...廢氣含氧率高...提前點火...太低延後點火...(過希的混何氣燃燒慢所以要提前...偏濃的燃燒快所以要稍微延後一點)
節氣門.....節氣門開度大.....延後點火.可以獲得較大的紐力..
節氣門開度小...提前點火........
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當你仔細去研究點火系統.........你會發現..點火正時圖並不是平面的...
而是3D立體的...........

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孤單的車手.....

基本上.......CDI點火系統...並沒有曲軸角度感知器...
只有一個點火訊號感應器..............
感應角度不變.........你是要它用哪個當基準點把點火時間分3段???
.
雖然CDI點火.在高速會有所謂的點火點飄移的問題......
但是...最大飄移點=點火感應器角度.............唉

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孤單的車手.....

太深了

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~我是摩德族??????????~
~
~不~我是~~~~~神人~~~神經之人~

那我就說簡單一點好了..............
車騎慢一點.別亂拉轉.......燃燒完全又省油

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孤單的車手.....

說的沒錯一樣是2T 可是2T有分白金點火 電子點火 之分
20幾年前開一台三菱800cc的貨車 白金點火 就採用轉速變換點火的角度 但須時常保養上黃油 不然白金裡的滾珠磨損==>顧路
現在的車子(包含機車)都採用電子點火 省了三不五時須重新調整白金的間隙 (科技進步 人懶 省時間)
ps:所謂CDI=電子點火控制器

他們是說 那個叫數位CDI
可能是算時間的吧!

順順騎大概是多少轉最省呢?
2000 3000 4000?

~速度持平時最省油~
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~灌油門.加速時.最耗油~
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~走走停停時也耗油~

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~我是摩德族??????????~
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順順騎積碳會比較嚴重嗎?
之前拆一支用1萬多的排氣管
排氣口跟汽缸相接處 有半公分的黑碳
相對排氣的通道變小 雖然沒什麼異狀
不過不免懷疑 偶而拉轉 似乎還是會積碳!

結果原因查出來了 不是白金方面

而是在電盤裡面的油封沒裝好

還有配線盒 老舊沒接到電 應該是這兩樣

只能說 大整的時候真的要找個好店家

謝謝各位前輩的熱心回覆

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分三段式點火...
是預設的轉速3個數值,在cdi給予改變點火.
是靠轉速給予作動信號.

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有咖啡香的機油??
要全合成的呦!

,,,,,
點火訊號感應器..有在曲軸上嗎?怪怪..
不是一直都在內仁和電盤磁石上嗎.
只有拉力是在曲軸上?

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有咖啡香的機油??
要全合成的呦!

我沒說它裝在曲軸上阿......

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孤單的車手.....