小妖 寫:
昨天天氣很好,殺的實在很爽
今天有很多大發現,大家參考一下,我更希望大家一起來討論!
1 傾角問題:今天有了新發現
1.1 一直以為右邊磨到啟動桿,昨天被空架後實在受不了
停在路邊想拆啟動桿時,才發現啟動桿有摩傷沒錯,但是排氣管更慘
磨到的地方是加速管的尾端,位於打檔座下方
除了新舊傷數道外,還有一個很大的凹洞,被判斷為撞到貓眼石
以後是不用想拆啟動桿啦!但是右邊傾角要怎麼修正呢?
我的管已經很好了!其他加速管大多比我的離地更近,狀況應該更慘!
這點原廠管佔盡優勢!
1.2 聽貫貫說左傾會磨備胎,我一直以為自己左彎沒有右彎深所以摩不到
昨天才發現RALLY的備胎位置比P高很多,所以不太可能磨到,
這一點倒是不賴的設計!...那左彎傾角極限在哪裡?
昨天左彎也有被架空,觀察後發現磨到的地方是側腳架的架子
位置大約在離底板1.5CM處...這意味了什麼?
意味著這已是原廠RALLY車台的極限了!除非裝GS翹底板車台
1.3討論過彎會先磨什麼東西是爲了了解傾角的極限,
其實磨到東西並不是好事,有時很危險
所以了解傾角的極限後,加上騎乘的經驗感覺,可以避免一些危險
簡單講就是會知道極限在哪裡,壓到什麼程度就不可以再壓...等等
所以磨會到東西代表我雖然壓的深,經驗還是不夠,還有很大進步空間
2. 煞車問題:一直覺得VESPA後煞桿在錢方式阻蟯右彎重心移動的因素
屁股出步去無法掛之類的...但其實是一個盲點
2.1 首先大家都知道在入彎前應已完成煞車減速的動作
彎道中是加速,或其它方式(這有好多說法),總之不可能煞車,後煞更不可能
那既然彎道中不用煞車那照樣可以做較大幅度的重心移動啊,
那之前爲何又會這樣想呢?因為是觀念性的恐懼..
明名沒有要煞車卻死要把腳放在煞車桿的位置,都是心理無法克服的緣故
2.2 既然了解了上點所述,那麼把煞車桿往後改的想法是可以直接放棄的了
雖然還是有理由改:騎姿比較殺,連續彎路右腳須於煞車桿間移動..等
但理應都可以用技術來克服,剩下的就只有改了好看而已,目前沒想到別的
2.3 又因以上所述,兩腳可以向後擺,那整個身體可以往後坐
兩腿就可以夾座墊的前方了,騎姿根塑膠車殺彎相同
那麼前面改一個油箱已讓腿有東西可以夾的想法也可以直接放棄了!
目前想到改的原因也致勝外觀的差異而已.
但今天我還是做不到大動作,為什麼?因為後保桿的馬腳位於機八地方
放在馬腳前泰前面了夾不到坐墊,放在馬腳上太高了也夾不到
所以結論是要殺彎的車後保桿應該不要裝
2.4 爲何會有右腳要一直放在煞車桿上的習慣?
因為對於VESPA煞車系統的不信任!其實前煞可以調的很好,後煞比例更應該少,只要前後煞車都調整好,那應該就沒問題,當然鼓煞反應是有比較慢
所以結論是:改直推碟煞是最理想的!
3. 很多錢不要省...輪胎,煞車皮,避震等...
如果要騎快,安全帽,手套,防摔衣等護具更不能少
輪胎避震除了換良品外最好能換高級一點的!
感想:
1.1
我之前也裝了...台製加速管...也與你有同樣情形...不只是右抓彎..加速尾管磨擦...膨脹室在坑洞跳躍下..比原廠管更容易受傷...我那隻管不只膨脹室底下被我磨平了...也被我撞的凹了一個大洞...(如果想看那隻加速管被我折騰的樣子...可以去樂山大哥那裡看...)所以...我改用原廠管...並且挖通管...就與貫所說的...我是覺得..除了...殺氣不比加速管...其他在效果方面..並不比我用的台製加速管差....
1.2
在抓左彎...磨到備胎架....裝了中柱鋁鞋...磨到鋁鞋...裝了..側架...磨到側架....算是不能再壓這麼低了....不想把側架磨到掛
2.
同意.....抓彎右腳卡卡的....我會適時調整右腳的位置...
推....前碟....
3.
防護人身部品...推..推...推....
一定要必備....
生命無價...
我覺得...不管騎什麼車...都要防護人身部品...那怕你只是小50....
"擂殘"....不是重車才會"擂"吧.....那怕你只是自行車..
一_一||...不過我每次出遊穿整套防摔衣出去...都被投以異樣眼光...
不過....為了我生命著想....就算怎麼熱...我還是會穿的...
哈....有人還覺得我神經病...哈...
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我心臟都尼古丁啦!
