摩德風 - Mod Style

一直看到大家說什麼"直化",實在是看不懂大家想表示什麼
"直立""直拉"
Vespa 150/200車上用的是,向下吸氣,平板閥門側拉
90/125用的是Dellorto SHB,橫向吸氣,平板罰門上拉
如果大家看過汽車用的Weber雙喉,偉伯雙喉四喉有直立的有平躺的,我們稱直立式通常的是向下吸氣,化油器固定平面是水平的,化油器就像是立在引擎上方

沒看過的去網路搜尋一下,或是有機會把ALFA Sprint或ALFA 33的引擎蓋翻起來看看吧,這兩款車的就是原廠配Weber直立式雙喉化油器兩顆
看過的人應該會覺得Dellorto SI才是直立式的嘛？

或是大家想表示"直拉式化油器"
所謂直拉式化油器是表示"直接用鋼索拉",不像普遍四行程化油器用真空吸引的原理將節流閥上提（如CVK....）
Dellorto SI 和SHB都是鋼索直拉

我覺得用那個化油器就說用那個化油器,SI24/24E,SHB19/19,PE26,PWK28,PJ39,TMX........
我覺得每個都是直拉式,只有SI是直立式

~~~~
原來我錯了~~~~~
SORRY~~~~~~~

化油器分上吸式/旁吸式/下吸式.......3種
上吸式......化油器進氣口朝上往下進氣..例:P125/P150/P180/200/速利303/金龜車/多數汽車化油器都是屬於這一型
旁吸式......(!!禁止使用注音文!!)..例:小50/90/PK/王牌/追風
(!!禁止使用注音文!!)(真空活塞式化油氣也是屬於這一型)
下吸式......進氣口在下方往上進氣..(!!禁止使用注音文!!).油粒大.已經淘汰.....例:割草機
.
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(!!禁止使用注音文!!)...............
冷車啟動時混合比約要7-8:(!!禁止使用注音文!!)
定速行使時要14-16:(!!禁止使用注音文!!).....(理論混合比約15:1最大混合比18:1)
在加速或是高速行使下時要能提供11-12:(!!禁止使用注音文!!)....
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所以在化油器上才會有一堆補助裝置.....
(!!禁止使用注音文!!)...在加速時再而外增加油氣使混合比變濃.....例:勁150/豪爽135/150/ET8
(!!禁止使用注音文!!)...在引擎減速時真空大.推開活塞.(!!禁止使用注音文!!).....
(!!禁止使用注音文!!)......例:汽車開冷氣時要拖壓縮機.(!!禁止使用注音文!!)...
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真空節流閥.......(!!禁止使用注音文!!)..防止重吹油門造成真空不足導致霧化不良.由於真空比較穩定所以油氣比例也比較準...省油
例:豪邁/迪覺/ET8/(!!禁止使用注音文!!)/重車
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機械噴射供油.......運作原理很接近化油器也比化油器省油.....(!!禁止使用注音文!!)...(!!禁止使用注音文!!)...油門全開亂快一把.....爽
電腦噴射供油.......這個說下去又是一長篇.....

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單純的玩車就好...全世界都在看 !!

真不好意思...及時通跟聊天室上多了.有一些字還是會不知不覺的跑出來
唉唉...............







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我是小歪.喝機油長大的小歪

恩恩,感謝阿昌的寶貴知識^^

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部落格 http://tw.myblog.yahoo.com/vespaa1965

感謝阿昌的解說啊!
以後希望你常常上萊給我們些資訊哩!

還有提醒你一下
板上不要打注音文比較好喔!
感恩~

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不要跟我說你的車有多會跑，告訴我你能發揮多少！
夫車者，眾少者好也。然好車者三：鬧處馳直道，強逞能，於山曲路緩，下也；直道速，彎路亦疾，中也；車於市內遵其規、守其矩、持其德，而行於人稀處於彎內難見其尾燈者，上上者也。
http://www.wretch.cc/album/alandada

還有阿寬那篇啦，雖然看懂的部份有限，就是覺得這樣子的資源跟經驗分享很珍貴。

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就是要有佳作~才會更加激勵人心，
引起更多的共鳴...讚! =D>
太優了.....教學相長!共勉之~

大家過獎了.....其實小歪沒有大家想的這麼利害

你說的機械噴射是不是那種GO KART或是雪車用的啊,如果沒弄錯那種化油器可以隨便亂擺任何角度是嗎.把它立在P200上吧.

不是也.........GO (!!禁止使用注音文!!)...
據我所知...機械噴射並沒有用在小型引擎上......(成本太高)
機械噴射有3種.......
一種是用在柴油引擎上.....在活塞快到上死點的時候將燃油注入汽缸的燃燒室中...由於氣體在被壓縮的時候密度提高相對的也會產生高溫..在高溫高壓下燃油會在汽缸內自行燃燒......所以柴油引擎沒有火星塞.但是有遇熱塞
其工用是再冷車時增加汽缸中的溫度幫助引擎容易發動.....
另外2種是在汽油引擎上........
A:跟柴油引擎一樣將燃油注入汽缸中...跟柴油引擎不同之處在注入時間
然後用火星塞點火.....缺點..它用在4行程引擎中容易沖淡機油.使機油潤滑效果下降...故在很早以前就沒有用在4行程引擎上了.....但它在PIAGGIO的引擎上出現過...用在2行程引擎上幾乎可以說是把2行程的缺點給解決了....
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B:再另一種...它的結構跟現代的電腦噴射幾乎接近..只是他是機械式..運作原理類似化油氣.....
結構:(!!禁止使用注音文!!).這個空氣流量計上有一個連趕.連趕的
另外一頭接在汽油流量控制器上.....(跟水桶化油氣類似)
當節氣門開起時...空氣流量計上的圓盤會被空氣給推動.相對的也推動汽油流量控制器.噴油嘴在歧管末汽缸前噴出燃油...混合後進入汽缸...
當節氣門全開時...汽缸吸多少空氣.圓盤就被推開多少.相對的汽油流量就會提高多少.而且不會斷油.......用在加速車上.油門全開.....亂快一把
不過它在實用性上已經被電腦噴射給取代.......
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PS:有錯麻煩請更正.......

http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction ... iew=search

我說的是類似這個,是不是可以任何角度亂擺,不受浮筒油面限制

這是缸內直噴嗎？

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北七年年有

今年特別多

對.....(!!禁止使用注音文!!)
(!!禁止使用注音文!!).........
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(!!禁止使用注音文!!).....
(!!禁止使用注音文!!).....
但是...(!!禁止使用注音文!!).....
(!!禁止使用注音文!!)..所以會使汽缸容積效率下降故
常用在小型引擎上.....
PS:我的映像中是這樣....所以不一定對